ایلان ماسک زمانی وعده داده بود که شاسی‌بلند آینده‌نگر تسلا به یکی از پرفروش‌ترین خودروهای برقی جهان تبدیل شود؛ اما حالا این شرکت قصد دارد تولید آن را کاهش داده و به‌تدریج متوقف کند. خودرویی که قرار بود آینده صنعت خودرو را تغییر دهد، چرا به چنین سرنوشتی رسید؟
تولید سایبرتراک تسلا چرا متوقف می‌شود؟
در ۶ نوامبر ۲۰۲۶، ایلان ماسک اعلام کرد که تسلا قصد دارد تولید سایبرتراک را در کارخانه گیگافکتوری تگزاس، حدود اواسط سال ۲۰۲۷، کاهش داده و به پایان برساند.
ماسک در پیامی در شبکه اجتماعی ایکس توضیح داد که این تصمیم برای اختصاص ظرفیت بیشتر کارخانه به تولید سایبرکب (Cybercab)، خودروی خودران تسلا، گرفته شده است.
این خبر در حالی منتشر شد که سایبرتراک از زمان عرضه در سال ۲۰۲۳ نتوانسته بود به انتظارات فروش شرکت نزدیک شود. با وجود طراحی متفاوت و تبلیغات گسترده، استقبال بازار بسیار کمتر از پیش‌بینی‌های اولیه بود.
نکته مهم این است که ماسک از کاهش تدریجی تولید در کارخانه تگزاس صحبت کرده، نه توقف فوری فروش یا پایان قطعی تولید در تمام تأسیسات احتمالی تسلا. هنوز مشخص نیست که آیا تولید این خودرو به کارخانه دیگری منتقل خواهد شد یا در نهایت به‌طور کامل کنار گذاشته می‌شود.
وعده ۲۵۰ هزار خودرو در سال چه شد؟
یکی از بزرگ‌ترین تفاوت‌های میان وعده‌های اولیه و عملکرد واقعی سایبرتراک، فاصله چشمگیر میان ظرفیت مورد انتظار و فروش ثبت‌شده آن است.
ایلان ماسک در ابتدای معرفی این پروژه، از امکان تولید سالانه ۲۵۰ هزار دستگاه صحبت کرده بود؛ هدفی بلندپروازانه که سایبرتراک را به یکی از محصولات اصلی بازار وانت‌های برقی تبدیل می‌کرد.
اما بر اساس داده‌های Kelley Blue Book که رویترز به آن استناد کرده، تسلا در سال ۲۰۲۴ حدود ۳۸ هزار و ۹۶۵ دستگاه سایبرتراک در آمریکا فروخت. این رقم در سال ۲۰۲۵ به ۲۰ هزار و ۲۳۷ دستگاه کاهش یافت؛ یعنی افتی نزدیک به ۴۸ درصد.
گزارش آسوشیتدپرس نیز نشان می‌دهد که فروش این خودرو در ۹ ماه نخست سال ۲۰۲۶، نسبت به دوره مشابه سال قبل حدود ۲۸ درصد دیگر کاهش داشته است.
این ارقام نشان می‌دهند که سایبرتراک فاصله زیادی با هدف اولیه ماسک دارد؛ فاصله‌ای که ادامه اختصاص ظرفیت تولیدی گسترده به این محصول را برای تسلا دشوارتر کرده است.
چرا طراحی عجیب سایبرتراک به برگ برنده تبدیل نشد؟
سایبرتراک از همان روز نخست با ظاهری متفاوت وارد بازار شد. بدنه زاویه‌دار از فولاد ضدزنگ، شیشه‌های خاص و طراحی شبیه خودروهای علمی‌تخیلی، آن را از وانت‌های سنتی متمایز می‌کرد.
اما همین ویژگی‌ها به یکی از چالش‌های محصول تبدیل شدند. طراحی غیرمعمول، قیمت بالا و محدودیت‌های بازارهای خارجی باعث شد این خودرو نتواند به‌راحتی مخاطبان گسترده‌ای پیدا کند.
در زمان معرفی، ماسک قیمت پایه‌ای کمتر از ۴۰ هزار دلار را وعده داده بود؛ اما قیمت نسخه‌های عرضه‌شده در بازار آمریکا بسیار بالاتر رفت. این مسئله بخشی از مشتریانی را که منتظر یک وانت برقی نسبتاً مقرون‌به‌صرفه بودند، ناامید کرد.
از سوی دیگر، سایبرتراک در مسیر عرضه با تأخیرهای طولانی، مشکلات کنترل کیفیت و فراخوان‌های متعدد روبه‌رو شد. گزارش رویترز در نوامبر ۲۰۲۶ به ۱۱ فراخوان مرتبط با این خودرو از زمان عرضه اشاره می‌کند.
بنابراین، مشکل فقط عجیب بودن ظاهر خودرو نبود؛ بلکه ترکیبی از قیمت، کیفیت، محدودیت بازار و انتظارات بیش از حد اولیه بر عملکرد تجاری آن تأثیر گذاشت.
سایبرتراک قربانی پروژه جدید ماسک شد؟
تصمیم جدید تسلا فقط به عملکرد ضعیف سایبرتراک مربوط نیست؛ بلکه نشان‌دهنده تغییر اولویت‌های ایلان ماسک نیز هست.
ماسک در سال‌های اخیر تمرکز بیشتری بر خودروهای خودران، رباتاکسی و هوش مصنوعی گذاشته است. سایبرکب یکی از مهم‌ترین پروژه‌های این مسیر محسوب می‌شود؛ خودرویی دو نفره که برای فعالیت در شبکه حمل‌ونقل خودران تسلا طراحی شده است.
با اختصاص ظرفیت بیشتر کارخانه تگزاس به سایبرکب، تسلا تلاش می‌کند منابع تولیدی خود را به محصولی منتقل کند که ماسک آینده تجاری شرکت را تا حد زیادی به آن گره زده است.
با این حال، سایبرکب نیز هنوز با چالش‌هایی روبه‌روست. فعالیت تجاری آن در مقیاس محدود آغاز شده و موضوع تأییدیه‌های ایمنی و نظارت نهادهای آمریکایی همچنان اهمیت دارد. بنابراین، موفقیت پروژه جدید نیز هنوز تضمین‌شده نیست.
آیا شکست سایبرتراک به معنای بحران تسلا است؟
کاهش تولید یک محصول لزوماً به معنای شکست کل شرکت نیست. تسلا همچنان بخش عمده فعالیت خود را بر مدل‌های ۳ و Y، فروش خودروهای برقی و محصولات ذخیره‌سازی انرژی متمرکز کرده است.
اما پرونده سایبرتراک یک پیام مهم برای صنعت خودرو دارد: حتی شرکتی با قدرت تبلیغاتی و فناوری تسلا نیز نمی‌تواند صرفاً با طراحی متفاوت و وعده‌های بزرگ، موفقیت تجاری یک محصول را تضمین کند.
بازار خودرو به مجموعه‌ای از عوامل وابسته است؛ قیمت مناسب، کیفیت ساخت، ایمنی، خدمات پس از فروش و تناسب محصول با نیاز واقعی مشتریان.
در نهایت، تصمیم تسلا برای کاهش تولید سایبرتراک در اواسط سال ۲۰۲۷، پایان یک دوره پرسر‌وصدا در تاریخ این شرکت خواهد بود. خودرویی که قرار بود آینده وانت‌های برقی را تعریف کند، اکنون جای خود را به رؤیای تازه ماسک، یعنی تاکسی‌های خودران، می‌دهد؛ اما هنوز مشخص نیست این بار آینده‌ای که او وعده می‌دهد، تا چه اندازه با استقبال واقعی بازار روبه‌رو خواهد شد.
