بازار خودرو در ایران یکی از مبهم‌ترین و بی‌ثبات‌ترین دوران خود را پشت سر می‌گذارد. در حالی که قیمت‌ها روزبه‌روز در حال افزایش است، اما بازار در رکودی عمیق فرو رفته است. با سقوط ارزش ریال، تورم افسارگسیخته و نبود شفافیت، قیمت‌ها دیگر تابع عرضه و تقاضا نیستند. در این گزارش، نگاهی می‌اندازیم به وضعیت فعلی بازار خودرو در ایران، دلیل گرانی‌ها و جدیدترین قیمت‌های خودروهایی مانند سمند، ساینا، کوییک، دنا و تارا.
افزایش قیمت، اما مشتری کجاست؟
در حالی‌که داده‌های رسمی نشان از رشد روزانه قیمت خودرو دارد، ولی بسیاری از نمایشگاه‌داران از «یخ‌زدگی بازار» خبر می‌دهند. مردم عادی دیگر توان خرید ندارند و نظام مالی کشور نیز راهی برای تسهیل خرید باقی نگذاشته است. عرضه نیز محدود است، چراکه واردات همچنان ممنوع است و تولید داخلی با چالش‌های متعددی روبروست.
بسیاری از فروشندگان از بازار خارج شده‌اند یا خودروها را با قیمت‌هایی پایین‌تر از نرخ اینترنتی پیشنهاد می‌دهند، ولی خریدار وجود ندارد. کارشناسان می‌گویند که بازار خودرو در ایران عملاً به بازاری مجازی تبدیل شده که بیشتر تحت تأثیر اپلیکیشن‌هاست تا نیاز واقعی مردم.
خودروهای مردمی در خط مقدم بازار خودرو در ایران
با وجود بحران، خودروهای به‌اصطلاح مردمی همچنان در صدر جست‌وجوها قرار دارند. سمند، ساینا و کوییک همچنان بیشترین تقاضا را دارند، اما قیمت آن‌ها آن‌قدر بالا رفته که دیگر «مردمی» تلقی نمی‌شوند.
در طرف دیگر، خودروهایی مانند تارا و دنا مورد توجه اقشار متوسط و بالاتر جامعه قرار گرفته‌اند؛ چرا که واردات خودروهای خارجی از سال ۲۰۱۸ ممنوع شده و برندهای داخلی در نبود رقیب، تبدیل به گزینه‌های «لوکس» شده‌اند؛ هرچند کیفیت آن‌ها هنوز زیر سؤال است.
در جدول زیر، آخرین قیمت‌های ثبت‌شده برای مدل‌های پرتقاضا در بازار خودرو در ایران آمده است:
نوع خودرو قیمت فعلی (تومان) توضیحات
سمند LX ۵۸۵ میلیون ثابت طی یک هفته گذشته
ساینا EX ۴۳۵ میلیون افزایش ۲ درصدی
کوییک R ۴۵۵ میلیون افزایش ۱۰ میلیونی در ۱۰ روز
دنا ۷۲۰ میلیون کاهش محدود
تارا اتوماتیک ۱ میلیارد و ۱۳۰ میلیون پرطرفدار در میان خودروهای گران‌تر
مطالعه بيشتر : ایران پایتخت جدید زیبایی: چگونه جراحی‌های زیبایی موازنه گردشگری درمانی را بر هم زد؟
چشم‌انداز آینده؛ بازار خودرو در ایران به کدام سو می‌رود؟
آینده بازار خودرو در ایران به عوامل متعددی بستگی دارد: ثبات ارزی، بهبود تولید داخلی، و باز شدن درهای واردات. اما در حال حاضر، دولت هیچ یک از این مسیرها را با جدیت دنبال نمی‌کند و بازار را به حال خود رها کرده است.
خودرو در ایران دیگر کالایی مصرفی نیست، بلکه به ابزاری برای سرمایه‌گذاری و حفظ ارزش پول تبدیل شده است. واسطه‌گری و دلالی بر بازار مسلط شده و قیمت‌ها توسط نیروهایی خارج از منطق اقتصادی تعیین می‌شود. اگر تغییری اساسی در سیاست‌های کلان اتفاق نیفتد، بازار خودرو در ایران در مسیر تبدیل شدن به یک حباب خطرناک پیش خواهد رفت که ترکیدن آن می‌تواند پیامدهای سنگینی برای اقتصاد کشور به همراه داشته باشد.
